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          長城皮卡張昊保:皮卡行業(yè)急需打一場認知戰(zhàn)

          2022-11-17 多變體汽車

            “皮卡行業(yè)迫切需要打一場認知戰(zhàn)?!苯眨衅麉f(xié)皮卡分會理事長、長城汽車皮卡品牌CEO張昊保在接受《中國經營報》等媒體記者采訪時表示,“皮卡這么多年發(fā)展比較慢,是(因為)認知歷史的歸類還是把它歸到貨車當中,導致在政策層面不能和乘用車平起平坐,尤其在路權、形象上滿足不了用戶基本的需要。(實際上)這個品類的多用途屬性非常強?!?/p>

            采訪將近兩個多小時時間,張昊保有條不紊地分享了自己關于如何破局皮卡認知局限,以及推動皮卡市場擴容的想法和規(guī)劃。

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            采訪中,他多次強調“改變皮卡過往貨車形象”的重要性和迫切性。作為中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會首屆理事長,張昊保認為,接下來,皮卡行業(yè)迫切需要打一場認知戰(zhàn),雖然皮卡的貨車形象根深蒂固,改變原有認知代價非常高,但“認知戰(zhàn)”關乎市場擴容,甚至關乎皮卡企業(yè)生存。

            “皮卡真正做到了‘一車抵四車’,目前高端的皮卡產品,已經具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性,完全覆蓋了用車全場景。皮卡是真正的萬能改裝車,強大的越野功能、開放式的貨箱,意味著無限的改裝可能,解鎖極致生活體驗。”張昊保表示。

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          長城風駿5皮卡改裝多變體汽車智能后蓋

            皮卡要激活“玩”的屬性 延展更多觸角

            《中國經營報》:近期,皮卡行業(yè)內一件大事就是中國汽車工業(yè)協(xié)會正式成立皮卡分會。而長城汽車當選為分會首屆理事長單位,你也被推選為首屆理事長。作為理事長單位,長城將如何推動國產皮卡向上發(fā)展?

            張昊保:中汽協(xié)皮卡分會的成立,是中國皮卡發(fā)展史上的里程碑事件,標志著皮卡在汽車消費中的發(fā)展?jié)摿Φ玫秸J可。

            長城皮卡一直以實際行動推動皮卡解禁及皮卡分會的成立:先是聯(lián)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會及更多皮卡企業(yè)共同助推皮卡新標準出臺,讓皮卡邁出了身份轉變的第一步;隨后,在皮卡全面解禁來臨之際,長城炮率先進入解禁城市,推動政策落地實施;在皮卡分會的籌備上,長城皮卡更是不遺余力,活躍在與相關部門交流溝通的一線,對于一切有利于行業(yè)發(fā)展、為解禁發(fā)聲的組織機構展現(xiàn)出了大力支持的態(tài)度。如今,長城炮的積極推動,促進了皮卡政策環(huán)境明顯改善,也加速了國內首個專業(yè)皮卡行業(yè)組織的誕生。

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            《中國經營報》:推動皮卡從貨車向多用途車型發(fā)展,下一步,皮卡分會在大方向上要破解哪些問題?

            張昊保:近年來,皮卡解禁正在全國范圍內有序推進,解禁城市不斷增多,皮卡市場呈現(xiàn)強大潛力?!抖嘤猛矩涇囃ㄓ眉夹g條件》的正式實施,也讓皮卡有了明確的身份標準。我們非常高興地看到,中國皮卡的春天已經到來。

            (雖然)皮卡迎來了發(fā)展的時代機遇,但同時也充滿挑戰(zhàn)。15年強制報廢、每年年檢、節(jié)假日無法享受高速免費等問題,還在影響著皮卡行業(yè)的發(fā)展。皮卡仍然屬于小眾品類,消費者對皮卡的認知不足、市場滲透率低、皮卡文化還處于初級階段。我們仍需合力共創(chuàng),為皮卡行業(yè)擁有更好的未來繼續(xù)努力奮斗。

            我們將定期召開年會,深入探討國內外皮卡的最新動向和趨勢,相互交流行業(yè)研、產、供、銷全產業(yè)鏈的經驗,分析行業(yè)問題;持續(xù)開展皮卡行業(yè)專題課題研究報告,挖掘行業(yè)難點,預判發(fā)展趨勢;推動各類限制皮卡消費政策規(guī)定的更新升級,為政府部門制定皮卡管理政策提供建議,推動皮卡全面解禁,打造皮卡特色文化,促進皮卡行業(yè)繁榮發(fā)展。

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            《中國經營報》:你在主題演講的時候,多次提及并強調要改變皮卡認知,打一場認知戰(zhàn),具體是怎樣一場認知戰(zhàn)?

            張昊保:雖然近年來用戶對皮卡認知改變了不少,但銷售量卻沒有實現(xiàn)更大的突破,皮卡市場進一步的擴容,必須聯(lián)合行業(yè)的力量打一場認知戰(zhàn)。

            皮卡這么多年發(fā)展比較慢,是(因為)認知歷史的歸類還是把它歸到貨車當中,導致在政策層面不能和乘用車平起平坐,尤其在路權、形象上滿足不了用戶基本的需要。(實際上)這個品類的多用途屬性非常強。

            在各地陸續(xù)推動皮卡“解禁”的大環(huán)境下,利用大環(huán)境打贏這場仗,關乎企業(yè)生存。因為一個企業(yè)生存時間是有限的,推出一個產品的保鮮期是有限的,如何保證所有企業(yè)能存活、擴容。那就是打一場認知戰(zhàn)推動市場擴容。

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            以品類創(chuàng)新推動皮卡市場擴容

            《中國經營報》:在過去幾年里,長城炮以一己之力擴寬了皮卡市場。但今年開始,國內一些頭部自主品牌開始布局皮卡市場,甚至有一些產品在研發(fā)設計之初就極具針對性,面對未來這些車型的競爭,長城皮卡是怎樣的態(tài)度?

            張昊保:目前皮卡行業(yè)發(fā)展有兩個特點:一是皮卡供給主體、供給車型迅速增加,新進入和擬進入者增加。皮卡解禁之后,多家乘用車/商用車企業(yè)“跨界”加入皮卡市場,皮卡行業(yè)成為高預期的藍海市場,行業(yè)競爭加劇。二是皮卡產品全面高端化、乘用化,進入皮卡3.0時代。皮卡新產品的推出頻率以及產品升級速度已經接近乘用車。

            越來越多車企入局,說明皮卡的價值得到了重視和認可,有利于皮卡市場的繁榮發(fā)展,為用戶提供更高品質的皮卡產品。長城炮歡迎更多跨界者加入,群策群力共謀中國皮卡行業(yè)發(fā)展,打造中國式皮卡文化,讓更多中國皮卡在世界舞臺上爭鋒。

            《中國經營者》:面對越來越“卷”的皮卡市場,以及對標明確的競爭對手,長城皮卡內部有怎樣的準備,將如何保持現(xiàn)有的頂端優(yōu)勢?

            張昊保:針對皮卡市場發(fā)展新態(tài)勢,今年8月,長城炮正式發(fā)布品牌2.0戰(zhàn)略,將全面TO C,打造全球化用戶品牌。長城炮將持續(xù)堅持品類創(chuàng)新、用戶共創(chuàng)和全球化發(fā)展,持續(xù)推動皮卡解禁,助推皮卡市場擴容。

            2.0戰(zhàn)略,第一是產品2.0.產品2.0是指通過品類創(chuàng)新生產全球化產品,比如說山海炮、未來的X炮,用中高端品類來實現(xiàn)整個乘用化技術的徹底升級,以品類創(chuàng)新推動皮卡市場擴容。

            第二是渠道2.0.線上,長城炮創(chuàng)建了皮卡行業(yè)首個專屬APP,為用戶提供全生命周期、全鏈路數(shù)字化體驗,目前用戶已突破100萬。線下,創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個車友會。經過這兩年的努力,我們看到車友自發(fā)地在抖音上的活動,而不是廠家組織的品牌活動。實際上,品牌做(活動)并不持久,需要用戶自發(fā),這是在我們用戶賦能的自生長體系里體悟到的。

            第三,用戶運營2.0.我們有很多用戶“共創(chuàng)”的產品,比如黑彈是和更懂用戶的改裝公司運良共創(chuàng)的產品,產品改裝出來很驚艷。共創(chuàng)既避免了廠家對市場部分研發(fā)不足的問題,也解決了產品個性化大量拓展的問題。此外,公司在不同階段都會邀請用戶參與,通過共創(chuàng)來打造更符合用戶需求的產品。

            以上是從三個2.0來實現(xiàn)面向用戶的未來全球化品牌的打造。

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            明年推出多款新能源皮卡

            《中國經營報》:新能源是汽車行業(yè)近年來的主旋律,來勢洶洶,你對于皮卡市場未來在新能源領域的發(fā)展有何判斷和預測?目前,長城炮在混動、純電動、氫能等新能源產品方面,有怎樣的規(guī)劃?

            張昊保:長城汽車有足夠的技術支持做新能源皮卡產品,有混動技術和自己的電池公司。做新能源產品關鍵是把握場景適應性和用戶適應性。產品推出早了,會造成研發(fā)上的浪費;出晚了,市場就沒了。應該跟著皮卡進化節(jié)奏來。

            關于皮卡的研發(fā)和預研我們都做了,包括混動和電動高端產品,即商用化的電動新能源產品和乘用化的新能源產品雙線。尤其在山海炮系列里,我們會推出輕混車。明年,將能看到更多新能源皮卡產品。

            《中國經營報》:皮卡是全球汽車市場不可或缺的重要組成部分,在國外皮卡特別流行,每年的銷售體量特別大,很多皮卡品牌都在布局海外市場,作為皮卡領導品牌,長城炮的全球化布局是怎樣的?

          鯊魚王多變體汽車智能皮卡后箱蓋

          長城皮卡后箱蓋改裝鯊魚王多變體汽車智能皮卡后蓋

            張昊保:這兩年皮卡海外出口是爆發(fā)式增長的,這支撐了國產皮卡與國際接軌。很多中國品牌在國外銷售的皮卡價格是高于國內的,好一點的產品平均售價都在20萬元以上,而國內皮卡主流價位依然在10萬到15萬元之間。

            在國外,長城炮出口效果非常不錯。我們產品的乘用化、智能化水平已經超過國外現(xiàn)有皮卡,國外的皮卡汽車內飾非常粗糙,操控性和駕駛的舒適性也不夠,在智能化和座艙舒適性上遠不如中國品牌,我們現(xiàn)在已經打開了這個局面。

            堅持全球化是中國皮卡品牌向上的必由之路。作為中國首個全球化皮卡品牌,長城炮在全球四大洲50多個國家上市,并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎,更成為澳洲ANCAP最新標準下首個五星安全評級的中國品牌。

            依托長城汽車“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運營”新定位,長城炮堅持全球研發(fā)、全球制造、全球共享,打造真正的全球車。未來,長城炮將代表中國皮卡品牌,在全球市場決戰(zhàn)國際主流品牌,劍指全球前三,讓中國皮卡在全球流行起來。

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